Weltmeister Lewis Hamilton meldete sich vor dem Start zum Ungarn-GP am Funk: «Der Motor klingt so, als würde er mir absterben.» Wieso sich der Engländer von den Ingenieuren nicht beruhigen liess.
Das sah alles so einfach aus bei Lewis Hamilton in Ungarn: Ein scheinbar müheloser Sieg, sein achter auf dem Hungaroring, von der Pole-Position gestartet, die schnellste Runde gefahren, WM-Führung übernommen – alles easy, nicht? Nein, war es nicht.
Seit 2017 haben wir in der Königsklasse eine Direktive, wonach der Fahrer vor dem Start keine Informationen in Bezug auf sein Auto erhalten darf. Es geht ums Coaching des Fahrers während der Aufwärmrunde. Die Formel 1 reagierte damals auf Kritik aus der Öffentlichkeit, dass den Piloten alles erzählt würde. Der Eindruck entstand, dass Fahrer nur noch Marionetten von Ingenieuren seien.
Mercedes-Ingenieur Andrew Shovlin in seiner Nachbesprechung des Rennens: «Das Problem von Lewis ging auf einen Sensorfehler zurück. Wir wussten – dieses Problem taucht nur auf, wenn der Motor niedertourig läuft, also quasi im Leerlauf. Uns war klar, dass die Antriebseinheit nicht absterben würde.
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