Als die Formel 1 in die neue Flügelwagen-Epoche trat, entdeckten die Fans punkto Seitenkästen erfreuliche Vielfalt. Der Weg von Mercedes erwies sich jedoch als falsch. Red Bull-Technikgenie ahnte das.
Es liegt in der Natur der Formel 1, dass sich die Verfolger am Klassenbesten orientieren. Und der Klassenbeste ist seit zwei Jahren Red Bull Racing.
In Spanien 2023 legte Ferrari nach, und Teamchef Fred Vasseur erklärte das so: «Wir denken, dass wir mit dem Update mehr Spielraum bei der Weiterentwicklung erhalten.» Schon während der Saison 2022 glichen sich Rennställe dem RBR-Konzept an, angefangen mit Williams, dieser Trend ging Anfang 2023 weiter, als Aston Martin für Fernando Alonso und Lance Stroll ein tolles Rennauto auf die Räder stellte. Inzwischen haben auch Mercedes und Ferrari auf ähnliche Seitenkastenformen umgestellt. Haas wird in den USA folgen.
Die Rennställe experimentieren im Windkanal mit den verschiedensten Konzepten.
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