Während der Havarie eines Riesenfrachters stauten sich Schiffe im Suezkanal, während der Pandemie in den Häfen – und es kam zu Engpässen. Nun ist der Panamakanal betroffen. Das sagen Experten.
„Insgesamt dürften die negativen Folgen für den globalen Handel überschaubar sein. Lieferketten haben sich seit der Krise vor etwa zwei Jahren deutlich erholt“, sagte der Ökonom Vincent Stamer vom Kiel Institut für Weltwirtschaft der dpa. „Und der Kanal ist trotz Einschränkungen noch befahrbar - scheinbar für die wichtigen Containerschiffe auch ohne große Verzögerungen“, sagte Stamer.
Der Wissenschaftler weist darauf hin, dass der Panamakanal im Vergleich zum Suezkanal für Deutschland eine recht geringe Rolle spiele. „Während etwa 10 Prozent des deutschen Außenhandels den Suezkanal passieren, dürfte dieser Wert für den Panamakanal eher bei 3 Prozent liegen. Für Europa spielt die nicht betroffene Route über denan die US-Ostküste ebenfalls eine wichtigere Rolle als Handelsverbindungen durch den Panamakanal.
Auch der Verband Deutscher Reeder spricht von einer geringen Rolle des Kanals für die hiesigen Verbraucher, „da die für Europa bestimmten Mengen ihren Weg aus
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