Kia EV6 GT 2023 premier essai | Essais routiers | Auto123

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2023 Kia EV6 GT First Drive : un véhicule digne de la désignation GT

Photo : D.Heyman Kia EV6 GT 2023, profil • Auto123 a effectué un premier essai de la Kia EV6 GT 2023.

La cadence ralentit une fois la batterie rechargée à 80 %, mais celle-ci peut être préconditionnée si vous informez le système par le biais de votre système de navigation que vous allez arriver à un point de recharge. Cela ne fonctionne toutefois qu'avec les stations de charge ; la batterie ne peut pas être préconditionnée lorsque vous arrivez au chargeur de niveau 2 que vous avez à la maison.Photo : D.

La seule chose que je regrette que Kia n'ait pas fait, c'est d'élargir un peu les ailes. En l'état actuel des choses, je ressens la même chose à propos de la EV6 GT qu'à propos de la EV6 : par la façon dont on a façonné les phares et la face avant, j’ai l’impression que quelqu'un a pris la face avant d'un véhicule plus large et l'a greffée ici.

Même si la GT pousse l'EV6 vers de nouveaux extrêmes, au premier coup d'œil, vous vous sentez comme dans l’EV6 normal. Cette variante se conduit très bien, même sur ces grandes roues de 21 pouces et même avec le châssis plus ferme qu'elle reçoit également.

Ce jour-là, nous avons commencé avec une autonomie de 209 miles au compteur . Après avoir parcouru 193 km, nous nous sommes retrouvés avec 130 km d'autonomie, ce qui est un peu moins que ce qui était initialement prévu. Pour un VÉ si puissant, ce n'est pas mal du tout. Je vais le dire franchement : je n'ai aucune expérience de la piste d'accélération. Je n'ai jamais participé à une course de drag. J'étais aussi vert que les étriers de frein de la GT... et j'ai tout de même réussi à franchir la ligne en 11,65 secondes et 116,29 mph.

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