In der Prignitz sollte auf 48 Kilometern der Verkehr enden – jetzt könnte es Geld für den Weiterbetrieb geben. Naht auch Rettung für die Schorfheidebahn?
und der Prignitz folgen. Im Entwurf des neuen Landesnahverkehrsplans sind die Verbindungen zwischen Kyritz, Am Bürgerpark und Pritzwalk, Pritzwalk und Meyenburg sowie Joachimsthal und Templin Stadt nicht mehr enthalten. Doch dies stößt seit Monaten auf starken Gegenwind.Sonntagnachmittag im Bahnhof Templin Stadt: Andrang auf die Schorfheidebahn nach Joachimsthal und Eberswalde. Wochenendpendler und Ausflügler nutzen die Regionalbahnlinie RB63 nordöstlich von Berlin.
„Für die Strecke zwischen Bürgerpark, Pritzwalk und Meyenburg liegen die Kosten bei 2,3 Millionen Euro“, so Beermanns Sprecherin. Dabei ist das Zugangebot, das die Hanseatische Eisenbahn mit kleinen Dieseltriebwagen vom Typ LVT/S abwickelt, ziemlich überschaubar. Je nach Streckenabschnitt sieht die Bestellung des Verkehrsverbunds pro Tag und Richtung maximal fünf Zugfahrten vor.
In der Diskussion um die beiden Verbindungen hatten sich Finanzministerin Katrin Lange, die in der Prignitz ihren Wahlkreis hat, bereits im Juli weit aus dem Fenster gelehnt. Abbestellungen von Bahnverkehr passten „nicht in die heutige Zeit, gerade wenn man über Themen wie die Verkehrswende, den Zusammenhalt im Land oder gleichwertige Lebensverhältnisse redet“, sagte die SPD-Politikerin dem Nordkurier und dem Prignitzer.
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