MotoGP Joan Mir (Honda) arg enttäuscht: Rückzug auf Raten?
«Bei Honda ist die Scheiße am Dampfen», seufzte ein aufmerksamer Beobachter am Freitag mit Blick auf das Geschehen bei Repsol-Honda und LCR-Honda. Denn selbst bei nüchterner Betrachtung lässt sich das seit bald vier Jahren andauernde Schlamassel von Honda nicht mehr schönreden.
Sofort machten Gerüchte die Runde, das Verhältnis von Joan Mir und dessen Manager Paco Sanchez sei stark abgekühlt, um die Situation vornehm zu beschreiben. Es soll zu heftigen Diskussionen mit dem Team und den HRC-Managern gekommen sein. Denn Honda ist auch beim sechsten Grand Prix nicht in der Lage, Joan Mir ein Motorrad hinzustellen, mit dem er sein Können entfalten kann.
Dabei verfügt Rins beim LCR-Kundenteam über kein neues LCR.-Chassis, dem Marc Márquez in Le Mans in beiden Rennen gegenüber dem bisherigen japanischen TSR-Rahmen den Vorzug gab. Niemand möchte jetzt in der Haut der erfolglosen HRC-Manager stecken. Sie haben im September in Misano erstmals eine Kalex-Schwinge getestet, aber sich bis November Zeit gelassen, ehe Kalex den Auftrag für einen kompletten MotoGP-Rahmen für die Honda RC213V bekam.
Marc Márquez, der beim Kalex-Chassis Vorteile sieht, kam am Freitag nicht an die Zeiten von Rins heran und war auch am Samstag im FP3 langsamer als der 27-jährige Castrol-Honda-LCR-Pilot.Marc Márquez beendete den Mugello-GP 2022 auf Platz 10, verlangte dann von Honda klare Verbesserungen und ein Sieger-Motorrad für 2023 und reiste an nach Amerika zur vierten Oberarm-Operation.
Marc hält sich auch bei den Gesprächen mit den Journalisten nicht mehr ernsthaft zurück und legt den Finger immer wieder in die richtigen HRC-Wunden.
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