Ha l’abitacolo sopraelevato ma la linea da coupé a cinque porte e una grande capacità di carico
Per plausibilissime ragioni economiche e industriali, la Citroën ha perso una buona parte della carica rivoluzionaria che l’ha caratterizzata fino all’inizio degli anni 2000. Ciò non toglie che il marchio francese provi con continuità a proporre modelli un po’ fuori dal coro. E l’esigenza di distinguersi è diventata ancora più forte dopo la costituzione del Gruppo Stellantis, che ha accorpato tanti marchi aumentando il rischio di sovrapposizioni.
Una caratteristica distintiva della Citroën di oggi è anche il prezzo ragionevole, e la C5 X non fa eccezione, visto che l’entry level alla gamma è posizionato a 33.250 euro, che comprendono già il cambio automatico a 8 rapporti, i cerchi in lega da 19 pollici, il navigatore satellitare e molto altro, anche in termini di assistenze alla guida.
Il top di gamma è il 1.600 ibrido ricaricabile, che è potente e aiutato nella fluidità dal motore elettrico da 110 CV, il quale permette anche di viaggiare per oltre una cinquantina di km in modalità solo elettrica e, all’occorrenza, di raggiungere i 135 km/h.
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