2022 war ein Rekordjahr bei den Neuzulassungen von reinen Elektroauto|s. Angesichts hoher Strompreise und der Diskussion um fehlende Ladestationen stellen sich viele Verbraucher jedoch die Frage, ob sich ein Kauf wirklich lohnt. 👇
: Olaf Scholz und einige Kabinettskollegen diskutierten dabei mit Vertretern der Auto-Industrie, der Gewerkschaften, der Wirtschaft sowie Ländern und Kommunen über die Zukunft der Autobranche. Auch wenn es keine konkreten Vereinbarungen oder Beschlüsse gegeben hat, bekräftigt wurde das Ziel, bis 2030 mindestens 15 Millionen Elektroautos auf die deutschen Straßen zu bekommen.2022 wurden über 470.
, wird es schon weit schwieriger, klare Aussagen zu treffen, da die Berechnungen stark vom Automodell und den jeweiligen Ladetarifen abhängen.Bei aktuellen Reichweiten- und Kostenvergleichen des ADAC schneiden beispielsweise die günstigsten E-Auto-Modelle, meist Kleinwagen, auch bei Ladesäulenpreisen von 65 Cent je KWh auf 100 Kilometer noch ähnlich ab wie die jeweiligen Verbrenner.
Eine schnelle und erfolgreiche Verkehrswende könne nicht ausschließlich auf Rosinenpickerei aufgebaut werden, also der Errichtung profitabler Schnellladesäulen entlang von Autobahnen. Nach VKU-Angaben sind mehr als die Hälfte aller Ladesäulen in Deutschland in kommunaler Hand. Auch die großen Energieversorger, allen voran EnBW und Unternehmen wie IKEA, Aldi oder McDonalds betreiben Ladesäulen in Deutschland.
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