2023 wird in der MotoE neu mit Elektro-Bikes von Ducati gefahren. Gigi Dall'Igna, General Manager von Ducati Corse, will mit der V21L knapp über 200 kg bleiben, die Moto3-Zeiten unterbieten und die Reichweite erhöhen.
Der «Enel MotoE-Weltcup» läuft jetzt im vierten Jahr, und die italienischen Einheitsmotorräder von Energica mit der Typenbezeichnung «Ego Corsa» galten vom ersten Tag weg als Verlegenheitslösung. Trotz der 100 kg schweren Batterien halten diese Elektro-Bikes nur sechs Runden durch, das Gesamtgewicht liegt bei 260 kg, und es werden nicht einmal die Rundenzeiten der 250-ccm-Moto3-Einzylinder-Maschinen erreicht.
Natürlich findet ein Technology-Transfer zwischen Audi in Ingolstadt und Ducati Corse in Borgo Panigale statt. «Ja, wir diskutieren viel mit den Technikern in Deutschland darüber», verriet Gigi Dall’Igna im Exklusiv-Interview mit SPEEDWEEK.com. «Wir diskutieren immer mit der Audi Group, um die bestmögliche Technologie für unsere Motorräder sicherzustellen.
Ducati bemüht sich natürlich, das bisherige Gesamtgewicht von 260 kg zu unterschreiten. «Unser Motorrad wird sicher leichter sein», betont der Italiener. «Das Gewicht wird ein bisschen über 200 kg liegen.»
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