DRS und Push-to-Pass können 2020 ohne ein Abstands-Zeitfenster genutzt werden. Das sorgt an der Spitze für spannende Duelle, dahinter aber oft für Frust und wenig Action.
Mike Rockenfeller sagt, wenn ihm in der DTM etwas nicht passt. Der Meister von 2013 ist lange genug dabei, um gutes Racing bewerten zu können. Oder was man verändern muss, um näher dorthin zu kommen.
Denn die einstigen Überholtools sind zu Verteidigungs- beziehungsweise Strategie-Tools verkommen, die das Überholen nicht einfacher, sondern schwieriger machen. «Die neuen Regeln machen das Racing wirklich langweilig. Jeder im Feld drückt andauernd den Knopf, um sich zu verteidigen. Das macht das Überholen wirklich schwierig», sagte Rockenfeller. Denn der Effekt wird ausgeglichen, wenn beide die Hilfen nutzen, was im Mittelfeld ständig vorkommt. «Als wenn wir das System gar nicht hätten», so Rockenfeller.
Sein Vorschlag: Die Rückkehr zum Ein-Sekunden-Fenster, also zur Regelung von 2018, als man bis auf eine Sekunde am Vordermann dran sein musste, um DRS nutzen zu können. 2019 waren es sowohl beim DRS als auch beim neu eingeführten Push-to-Pass drei Sekunden, seit dieser Saison gibt es bei der Nutzung keine Vorgaben außer der Anzahl der DRS- und PtP-Einsätze.
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