Red Bull musste zuletzt ein paar Rückschläge und Update-Fehlschläge hinnehmen, trotzdem versucht das Team natürlich, seinen RB20 weiter zu verbessern
Red Bull musste zuletzt ein paar Rückschläge und Update-Fehlschläge hinnehmen, trotzdem versucht das Team natürlich, seinen RB20 weiter zu verbessernUm herauszufinden, warum das Autos von 2024"schwieriger zu fahren" ist, fuhren Verstappen und sein Teamkollege Sergio Perez unterschiedliche Spezifikationen des Unterbodens, um dem Team beim Sammeln von Daten zu helfen.
Diese engere Anordnung bietet zusätzliche Flexibilität bei der Kühlung in den kommenden Rennen, und das Team kann auch die Kühlpanel an der Seite der Motorabdeckung austauschen, um sie besser an die Anforderungen anzupassen. Dies war wahrscheinlich eine Reaktion auf die Einführung der neuen Seitenkästen und der Motorabdeckung, die erstmals in Ungarn zu sehen waren und in Zandvoort erneut zum Einsatz kamen.
In Zandvoort entschieden sich die Fahrer auch für unterschiedliche Abtriebswerte an ihren Autos. Verstappen entschied sich für die Heckflügel-Konfiguration mit mehr Abtrieb, die er bereits in Ungarn eingesetzt hatte. Perez hingegen entschied sich für weniger Abtrieb, ähnlich wie bei den beiden Autos in Spa.
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