Halb elektrisch, halb betrieben mit klimaneutralem Benzin: Die Formel 1 hat die Spezifikationen des neuen Motors festgelegt. Nun scheint sogar ein Eintritt von Audi in die Rennserie sicher zu sein. sz_wirtschaft & sz_sport f1
Die sogenannte MGU-H fällt ab 2026 weg, ein komplizierter Generator, der Hitze in elektrische Energie wandelt und sie wieder ins System zurückführt. Entwicklung und Betrieb des Teils sind so teuer und sinnbefreit, dass diese als Technologie niemals Anwendung finden wird in gewöhnlichen Serienautos.
Gerangelt wurde zwischen den etablierten und potentiell neuen Teams zuletzt vor allem über Kosten, Material-Detailfragen und die zulässigen Stunden auf dem Prüfstand. Diejenigen, die seit vielen Jahren in der Formel 1 fahren, haben naturgemäß wenig Interesse daran, dass die Neuankömmlinge schnell Anschluss finden.
Ob es auf ein Kräfteverhältnis zu jeweils 50 Prozent hinausläuft, wird sich weisen. Red Bulls Teamchef Christian Horner hatte am Rande des vergangenen Rennens einen"langwierigen Prozess" angekündigt, der auch mit der Festschreibung des künftigen Reglements noch nicht ende. Sobald die Regeln offiziell seien,"können wir weitere Gespräche mit Porsche führen", sagte Horner. Porsche jedenfalls hat am 10.
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