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Die EU-Staaten gehen mit eigenen Vorschlägen für CO2-Standards im Lkw- und Bussektor in das laufende Gesetzgebungsverfahren. Für Stadtbusse wollen sie das de-facto-Verbrenner-Aus beispielsweise von 2030 auf 2035 verschieben.
Nun zurück in die Gegenwart: Gegenüber diesen Vorschlägen will der Europäische Rat das Null-Emissionen-Ziel für Stadtbusse von 2030 auf 2035 verschieben und für 2030 ein Zwischenziel von 85 Prozent Emissionsreduzierung festlegen. Überlandbusse sollen von diesem Ziel ausgenommen werden. Die von der Kommission avisierte Roadmap für Lkw und Reisebusse unterstützen die Staaten aber in ihrer vorgeschlagenen Form.
Der Rat selbst teilt zu seiner Intention mit, dass man „ein Gleichgewicht zwischen der Beibehaltung des Hauptziels des Kommissionsvorschlags, die Klimaauswirkungen des Sektors der schweren Nutzfahrzeuge zu verringern, und der Gewährung einer gewissen Flexibilität für die Mitgliedstaaten bei der Umsetzung der geänderten Verordnung“ anstrebe. Gleichzeitig solle die Innovation und die Wettbewerbsfähigkeit der EU in diesem Sektor gestärkt werden.
Im nächsten Schritt wird der Rat mit seinem Entwurf in die Verhandlungen mit dem Europäischen Parlament über die endgültige Gestaltung der Rechtsvorschriften gehen. Das Ergebnis der Verhandlungen muss vom Rat und vom Parlament dann gleichermaßen angenommen werden.Wenn Sie unter 16 Jahre alt sind und Ihre Zustimmung zu freiwilligen Diensten geben möchten, müssen Sie Ihre Erziehungsberechtigten um Erlaubnis bitten.
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