Tras una larga espera, SRAM por fin nos desvela toda la información de su motor Powertrain para eMTB, desarrollado junto a Brose y con funciones de cambio automático y mandos inalámbricos
El motor SRAM Powertrain ha llegado
y controlada, sin tirones, movimientos bruscos y entradas de cadena imprecisas. Y esto es gracias a que en el diseño de los nuevos cambios se ha buscado precisamente que, tal y como ocurriría con la piernas de un profesional de XC como Nino Shurter, pero más aún en una eMTB, sobre todo con los 90 Nm que alcanza el Powertrain.
Y también de la misma manera que su “enemigo” Shimano, SRAM ha desarrollado otro automatismo muy interesante. La idea es anticiparse al cambio que va a producirse para que cuando demos pedales tras una parada momentánea, la marcha que tengamos engranada al volver a hacer girar las bielas sea la correcta sin necesidad de tocar ningún mando.
y explorar las siete posiciones que nos ofrece. La diferencia de extremo a extremo es enorme y se nota mucho en cómo afecta a la relación entre nuestra cadencia y el pedaleo. SRAM recomienda empezar con posiciones entre la intermedia –MID- y la +2. Pero como decimos, lo importante es explorar para encontrar la posición –o posiciones- que más se adecúa a nosotros., tan solo hay que mantener pulsado el botón inferior del mando derecho para entrar en el menú, y pulsar el mismo botón o el superior para movernos entre los distintos valores. ¿Que no queremos usar el cambio automático? Basta dejar el botón R1 pulsado y se desconecta.
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