In Berlin hat sich die Zahl der EScooter innerhalb der vergangenen zwei Jahre verdoppelt. Was für viele Berliner ein sinnvolles Angebot ist, ärgert andere. Wie soll die Stadt damit umgehen? Martin Becker von voitechnology antwortet.
„Allerdings würden wir es uns hier und da wünschen, dass wir mit neuen Abstellflächen schneller vorankommen. Logischerweise müssen viele Beteiligte einbezogen werden“, sagt der Voi-Manager. Der Nachholbedarf sei groß, lautet seine Analyse. „Inzwischen ist es überdeutlich geworden, dass Deutschland bei der Planung des Straßenraums mehr als zehn Jahre hinter der gesellschaftlichen Entwicklung zurückliegt.
Es sei an der Zeit, bisherige Auffassungen neu zu durchdenken. Damit meint er zum Beispiel die These, dass die Mini-Zweiräder vor allem von erlebnisorientierten Touristen gemietet werden. „Unser Geschäft funktioniert auch ohne Touristen“, entgegnet der Voi-Manager. „Berliner Pendler bilden einen großen Teil unserer Kundschaft. Bereits jetzt deckt unser Geschäftsgebiet rund ein Drittel des Berliner Stadtgebiets ab.
Martin Becker ist seit Juni 2023 Head of Public Policy and Communications bei Voi. Er wechselte von Bolt, einem anderen Mobilitätsanbieter, dorthin.„Wir sollten Gewohnheiten und überkommene Einschätzungen überprüfen“, sagt Becker. „Ein falsch geparkter E-Scooter regt mehr Menschen auf als ein falsch geparktes Auto.
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