Mercedes-AMG hat für den Norisring einen deutlich größeren Restriktor erhalten: Wieso sich das abzeichnete und wie die Änderungen bei den anderen Autos aussehen
Nach der enttäuschenden Saison 2023 und dem ebenfalls mäßigen DTM-Auftakt 2024 für die Mercedes-AMG-Teams hat sich die für die Balance of Performance zuständige SRO Motorsports Group vor dem Norisring-Wochenende entschieden, den Mercedes-AMG GT3 mit einem größeren Restriktor auszustatten.
Dafür müssen die AMG-Teams im Vergleich zu Zandvoort 15 Kilogramm Ballast einladen, was sich wiederum negativ auf die Rundenzeiten auswirkt. Denn gerade auf dem Stadtkurs, der aus zwei Haarnadeln und dem Schöller-S besteht, spielt die Bremsphase eine entscheidende Rolle. Man darf also gespannt sein, wie groß der Vorteil wirklich ist.
Beim Ferrari wird der Ladedruck im niedrigsten Drehzahlbereich um gleich 0,42 bar erhöht, was aber kaum genutzt wird, dafür im hohen Drehzahlbereich reduziert. 15 Kilogramm dürfen im Vergleich zu Zandvoort ausgeladen werden. Beim Audi dürfen 25 Kilogramm ausgeladen werden, beim Lamborghini sind es 20 Kilogramm und beim Porsche bleibt das Gewicht gleich.
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