Die Deutsche Bahn gibt das Tochterunternehmen Arriva weg. Mit dem Geld will das Unternehmen dann mehr in die deutschen Schienen investieren.
Nach 13 Jahren wird das Unternehmen Arriva aus dem Portfolio der Deutschen Bahn gestoßen. Und bald könnte die nächste Tochterfirma verkauft werden. Doch das schadet der Deutschen Bahn wohl gar nicht.
"Das strategische Ziel der Deutschen Bahn ist es, Rekordinvestitionen in den umweltfreundlichen Schienenverkehr im deutschen Kerngeschäft zu tätigen", teilte Finanzvorstand Levin Holle am Donnerstag mit. "Somit steht der unterzeichnete Kaufvertrag im Sinne der starken Schiene." Noch im Jahr 2010 hatte die Bahn für Arriva inklusive Schulden rund 2,7 Milliarden Euro auf den Tisch gelegt. Mit Arriva trennt sich die Bahn indes auch von Verbindlichkeiten von rund einer Milliarde Euro sowie von hohen anstehenden Investitionen in die Unternehmensflotte.Schon lange strebte die Bahn einen Verkauf an. Doch Interessenten gab es kaum. Insbesondere die Corona-Pandemie setzte Arriva schwer zu. Unter neuer Führung hat sich das Unternehmen inzwischen wieder erholt.
Arriva und Schenker stehen für eine Zeit, in der die Bahn mit milliardenschweren Zukäufen unter Bahnchef Hartmut Mehdorn und seinem Nachfolger Rüdiger Grube versuchte, zum weltweiten Logistik- und Verkehrskonzern, zu einem "Global Player", aufzusteigen. Kritik daran gab es schon damals. Beim Kauf von Arriva 2010 unterstellte der Grünen-Politiker Anton Hofreiter der Bahnführung "Größenwahn".
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