Der La-Liga-Deal: Ein Modell für die Bundesliga? - Nach dem gescheiterten Investorenprozess BL
Es ist ja nicht so, dass kein Finanzbedarf da wäre in der Deutschen Fußball-Liga. Das gilt für die GmbH, die für Rechtevermarktung und Organisation zuständig ist, sowie die 36 Klubs des Ligaverbandes. Und daran scheiterte auch der Investorenprozess bekanntlich nicht. Über die Notwendigkeit, das Geschäftsmodell weiterzuentwickeln und dafür Geld in digitale Infrastruktur und Internationalisierung zu stecken, herrscht weitgehend Einigkeit.
Selbst unter denjenigen, die das Prozedere am Ende platzen ließen. Ihnen war offenbar die Summe zu hoch, genau wie die Abgaben . Zudem standen sie dem Geschäftsmodell mit einem Private-Equity-Partner an der Seite augenscheinlich skeptisch gegenüber.
Einer Darlehensaufnahme in einer solchen Höhe aber schob beispielsweise Hans-Joachim Watzke, Sprecher des Liga-Präsidiums und Geschäftsführer von Borussia Dortmund, den Riegel vor. Durchaus nachvollziehbar, dass die Großen wie der FC Bayern oder der BVB ein Risiko von Zahlungsausfällen einzelner sehen, wenn man sich die Finanzlage bei Hertha BSC, dem 1. FC Nürnberg oder dem FC Schalke 04 zu Gemüte führt.
Exklusivität ist ein hohes Gut im Sponsoring. Das lässt sich am Beispiel Autobauer erklären. Eine"Toyota-Bundesliga" wäre beispielsweise kaum darstellbar. Nahezu alle 36 DFL-Mitglieder haben einen eigenen"Autopartner", zudem firmieren mehrere Autobauer als Anteilseigner . Und eine Konstellation wie beim VfB Stuttgart, wo neben Mercedes nun auch Porsche einsteigt, dürfte auf absehbare Zeit die Ausnahme bleiben.
Wie realistisch aber ist es, dass die Liga eine ähnlich erkleckliche Summe wie die Spanier erlöst? Experten skizzieren gegenüber dem kicker, dass La Liga auf der einen Seite natürlich international eine andere Reichweite hat - Stichwort Süd- und Mittelamerika. Andererseits können Bundesliga und 2. Liga mit einem enormen Besucherpotenzial in den Stadien punkten. Vieles würde von der Ausrichtung des potenziellen Partners abhängen.
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