Industria dell'auto in crisi a causa della mancanza di cablaggio operato in prevalenza dagli ucraini: ecco il nuovo scenario e come si può cercare di risolvere il problema
, in particolar modo sui, l'insieme dei collegamenti tra cavi, connettori e altri supporti che consentono di far funzionare un mezzo tramite istruzioni al volante piuttosto che alle portiere o al bagagliaio. Colossi come Bmw e Volkswagen hanno dovuto chiudere i loro impianti in tutta Europa a causa dell'invasione russa con inevitaili ripercussioni su chi si è sempre occupato di assemblare l'auto, gli ucraini.
con i nostri fornitori colpiti dalla crisi ucraina per trovare soluzioni insieme, e per sostenerli nella loro attuazione, sia che si tratti di mantenere la produzione in Ucraina o in luoghi alternativi ". In Ucraina, nonostante la guerra, alcuni fornitori stanno provando a riavviare le produzioni ad un tasso ridotto di capacità. Il problema dii prodotti finiti attraverso il confine polacco verso gli stabilimenti automobilistici rimane: alle frontiere c'è un numero altissimo di rifugiati e sono chiuse al trasporto commerciale tradizionale.
Un altro problema non da poco è la carenza di autisti di camion, colpiti dalle leggi di"coscrizione" che gli impediscono di lasciare il paese. Alcuni stabilimenti hanno così pensato bene di chiedere aiuto ad alcuniche non hanno più problemi di legge a causa dei raggiunti limiti di età.
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