La pista ciclabile della discordia. Il Comune di Milano logia l'aumento delle bici, ma in tre anni sono quintuplicati gli incidenti
Non c'è pace per la ciclabile di Corso Buenos Aires. Nei giorni scorsi, con toni trionfalistici, era stato l'assessore alla sicurezza Marco Granelli a tesserne le lodi come antidoto alla crisi energetica: «Se possiamo, usiamo più la bici aveva suggerito ai milanesi- In corso Buenos Aires grazie alla ciclabile lo fanno quasi 7 mila persone ogni giorno tutto l'anno, e le auto che percorrono il corso ora sono il 58%, erano il 78% dei veicoli in strada, e le bici il 21%.
A spegnere gli entusiasmi dell'assessore è arrivata eri la replica dell'ex vice sindaco di Milano Riccardo De Corato che, dati alla mano, racconta tutt'altra storia: «Fin dalla sua progettazione, la pista ciclabile di corso Buenos Aires è stata oggetto di critiche, che, a detta dell'Assessore comunale Granelli, sarebbero ingiustificate, perché la presenza di biciclette sulla corsia di Porta Venezia è quadruplicata- spiega De Corato- Certo, la ciclabile...
In un anno, il 2021, si contano, dunque, quasi 200 infortuni sulla strada soltanto in corso Buenos Aires, in cui sono coinvolte le biciclette e i monopattini: «É un quadro preoccupante- continua l'Assessore alla Sicurezza di Regione Lombardia- che mette in luce come la sicurezza, nella progettazione del tracciato, sia passata in secondo piano».
Lunedì pomeriggio intanto in Regione, all'auditorium Testori, si discuterà proprio di questo con un incontro in cui si affronterà questa tematica così attuale.
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