BMW X5 M und X6 M Facelift (2023) kriegen E-Motor und iDrive 8 BMWDeutschland !B
In den Fahrleistungen schlägt sich das nicht nieder. Was daran liegen dürfte, dass die Autos noch schwerer geworden sind. Der X5 M wiegt mit Fahrer nun 2.475 Kilo, der X6 M kommt auf 2.445 Kilo. Von 0-100 km/h geht es in 3,9 Sekunden , die Höchstgeschwindigkeit liegt bei maximal 290 km/h. Den WLTP-Verbrauch beziffert BMW mit 12,9 bis 13,1 Liter beim X5 M Competition. Der X6 M Competition süffelt mit 12,7 bis 12,9 Liter geringfügig weniger.
Feinschliff gibt es auch an diversen anderen Teilen, die das Fahrverhalten beeinflussen. Das betrifft die 8-Gang-Automatik , den Allradantrieb, das Lenkgetriebe sowie das Fahrwerk.Letzteres sorgte beim Vorfacelift für eine Dynamik, die nur schwerlich zu begreifen war. Für was es auch sorgte, waren eine hundsgemeine Härte und eine ordentliche Portion Nervosität.
Die deutlich erweiterte Auswahl an Fahrassistenzsystemen wird dem Gros der X5 M-/X6 M-Kundschaft wohl relativ egal sein. Zumindest, solange es noch keinen Tankassistenten gibt, der auch gleich die Rechnung übernimmt. Recht interessant für die dicken Brummer dürfte allerdings der Parking Assistant Professional sein. Wie im neuen 7er kann er automatisierte Ein- und Ausparkvorgänge sowie komplette Rangiermanöver mit einer Länge von bis zu 200 Metern. Das Ganze ist auch von außerhalb des Fahrzeugs mit dem iPhone steuerbar.Marktstart / Preise
Die gelifteten Performance-SUVs gehen - wie derzeit alles, was irgendwie Geld kostet - zu deutlich angehobenen Preisen an den Start. Der BMW X5 M Competition startet bei 158.300 Euro, der X6 M Competition bei 161.200 Euro. Das sind gut 9.000 Euro mehr als bisher und das ist auch gar nicht mehr so weit weg vom Plug-in-Hybrid-Flaggschiff BMW XM, das ab 170.000 Euro zu haben ist. Ausgeliefert wird ab Mai 2023.
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