Eigentlich braucht der Krebspatient Mohammad Yahya nur fünfzehn Minuten bis zum Arzt. Nur: Durch eine Straßensperre der Huthi-Rebellen sind es acht Stunden.
SANA'A taz | Mohammed Yahya sieht blass aus, müde. Seit ihm vor drei Jahren ein Gehirntumor diagnostiziert wurde, fährt der Jemenite jeden Monat einmal von seinem Haus im Bezirk Al-Hawban in die Großstadt Taiz, wo er im Al-Amal-Krebszentrum behandelt wird. „Obwohl das Zentrum eigentlich etwa 15 Minuten von meinem Haus entfernt ist, brauche ich acht Stunden hin und weitere acht Stunden zurück“, sagt er erschöpft.
Die Reisen nach Taiz kosten Yahya monatlich etwa 30.000 jemenitische Rial – umgerechnet etwa 42 Euro. Das ist die Hälfte eines durchschnittlichen Monatsgehalts in Jemen. Denn für den Weg aus Al-Hawban benötigt er ein Fahrzeug mit Allrad-Antrieb. Am 2. April kündigte der UN-Sondergesandte für Jemen, Hans Grondberg, eine zweimonatige Waffenruhe für das Land an. Sie sollte auch die Freilassung aller Gefangenen auf Seiten Saudi-Arabiens und der Huthis, die Wiedereröffnung des internationalen Flughafens von Sanaa – den die Huthis kontrollieren – und des ebenfalls von den Huthis kontrollierten und von der Anti-Huthi-Koalition blockierten Hafens Hodeidah am Roten Meer beinhalten.
Doch an den Kriegsfronten, die sich quer durch das Land ziehen, setzen sich die bewaffneten Auseinandersetzungen fort. Und die Straße, auf der Mohammed Yahya schneller zu seiner Behandlung käme, ist noch immer geschlossen. Auch Waren sind viel teurer als anderswo im Land Al-Dobai meint, das grundsätzlich aufgeladene politische Klima in Jemen werde durch den iranisch-saudischen Regionalkonflikt genährt. „Taiz wird oft als Druckmittel von beiden Parteien genutzt“, betont er. Die Huthis beständen darauf, die Belagerung von Taiz nur zu beenden, wenn dafür der Flughafen von Sanaa wieder regulär geöffnet werde.
„Wir sind mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert, wenn wir Waren und Lebensmittel in die Stadt bringen wollen“, berichtet er. Seine Fahrer müssten Abgaben an die Militärposten der verschiedenen Konfliktparteien an den Straßen entrichten, Transportfahrzeuge würden unter dem Vorwand der Inspektion tagelang festgehalten. Hinzu komme die Abgeschiedenheit und die Unwegsamkeit der schmalen Alternativstraßen, auf denen immer wieder Lastwagen umkippen.
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