Volkswagen hat in seinem Komponentenwerk in Salzgitter den Grundstein für seine erste eigene Batteriefabrik gelegt. Ab 2025 soll die Fabrik für die neue Geschäf
tseinheit „PowerCo“ die Volkswagen-Einheitszelle herstellen, die in den Volumenmodellen verbaut werden soll.
„Hier in Salzgitter wird augenscheinlich, wie sehr sich unsere Industrie wandelt – und wie sehr Volkswagen ein Treiber dieses Wandels sein kann“, ergänzt Diess bei seinem Auftritt in Halle 3. „Salzgiga wird unsere Power-Zentrale. Von hier aus starten und steuern wir unsere globale Batterieproduktion– mit der PowerCo. Die Batterie wird neben der Software der große Wert-Treiber im Auto – deshalb geben wir sie nicht aus der Hand.
Sprich: In das Gehäuse der prismatischen Zelle können sowohl NMC- als auch LFP-Zellen eingesetzt werden. Die Produktion der unterschiedlichen Zellchemien ist sogar auf einem Band möglich. In dieser Mischung aus Flexibilität und Standardisierung verspricht sich VW große Vorteile.
Da die PowerCo nicht nur die Zellen entwickelt und baut, sondern auch für die „vertikale Integration“ – sprich die Rohstoff-Beschaffung – zuständig ist, erhofft sich VW die nötige Geschwindigkeit, um die Zellversorgung für die stetig wachsende eMobility-Nachfrage zu sichern. Perspektivisch soll die Prozesskette der Vorprodukte an den jeweiligen Fabrik-Standorten angesiedelt werden, um die Abhängigkeit von Asien bei den wichtigen Vorprodukten zu verringern.
Die Batteriefabriken sollen ausschließlich mit Grünstrom betrieben werden. In Salzgitter hat Volkswagen eine große PV-Anlage installiert, zudem sind Projekte mit Energieversorgern in der Umgebung in Planung, um den Grünstrom-Bezug lokal abzusichern. Das soll – ähnlich die bei den Vorprodukten – auch an den weiteren Standorten so umgesetzt werden.
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