Der weltgrößte Autozulieferer schafft ein zweistelliges Umsatzwachstum. Die Rendite bleibt unter Druck – Bosch-Chef Hartung baut daher stark auf China.
-Gruppe gut zwölf Prozent auf 88,4 Milliarden Euro, davon 20 Prozent in China. Wechselkursbereinigt blieb ein Wachstum von zehn Prozent übrig.
Der Wettbewerb ist vor allem beim Antriebstrang hart. Nicht nur Zulieferer, auch Autobauer wollen das Geschäft machen. „In diesem Jahr erwarten wir, dass in China unser Geschäft mit E-Achsen und Motoren die Gewinnzone erreicht“, kündigte Hartung an. In anderen Regionen sei das noch nicht der Fall. Im Gegenteil: In seinem Ausblick auf das laufende Jahr spielt die erhoffte Erholung in China eine Schlüsselrolle. „Der Stimulus kann nur aus China kommen, weil durch Zinsanstieg in Europa und USA dämpfend auf die Nachfrage wirken“, betonte Hartung, der auch in der Konzernführung für China die Regionalverantwortung hat.und erwartet einen anhaltenden Kostendruck in den Wertschöpfungsketten.
Viel Geld kostet das Unternehmen auch die massenhafte Einstellung von Software-Ingenieuren und Ingenieurinnen. Deren Zahl ist im vergangenen Jahr um 6000 auf jetzt 44.000 im Konzern gestiegen. Davon arbeitet mehr als jeder Dritte in Indien. „Bis Mitte des Jahrzehnts sollen weitere 10.000 hinzukommen“, kündigte Personalchefin Filiz Albrecht an.
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