Autonomes Fahren: 13 Pilotprojekte haben Potenzial für den echten Straßenverkehr autonomesFahren Fahrassistenzsysteme
Die Bundesregierung hat in den vergangenen zehn Jahren 109 Forschungsprojekte im Bereich autonomes Fahren gefördert. Für 13 Projekte sieht sie ein hohes Potenzial, sie könnten auch im realen Straßenverkehr zum Tragen kommen. Das geht aus einer Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage der CDU/CSU-Bundestagsfraktion hervor.
Zu den Projekten, die die Bundesregierung für vielversprechend hält, gehört "Shuttle-Modellregion Oberfranken" und das Nachfolgeprojekt Shuttle-Modellregion Oberfranken SMO-II, das zurzeit noch läuft. Hier geht es darum, einen Linienbetrieb für hochautomatisierte Shuttles zu entwickeln. Dabei wird unter anderem untersucht, welche Sensoriksysteme nötig sind und wie die Shuttles von den Fahrgästen akzeptiert werden.
CDU und CSU hatten es in ihrer Anfrage vor allem auf ländliche Gebiete abgesehen, für die autonomes Fahren eine "riesige Chance zur Gewährleistung von Mobilität" darstellt. Dafür sei es nötig, dort auch den 5G-Mobilfunk auszubauen. Hier weist die Regierung auf das Mobilfunkförderprogramm des Bundes hin, das mit 1,1 Milliarden Euro ausgestattet ist. Davon würden auch Shuttles in ländlichen Räumen profitieren.
Das Gesetz zum autonomen Fahren in festgelegten Betriebsbereichen gilt seit einem Jahr. Wichtig ist die seit dem 24. Juni dieses Jahres geltende Verordnung, mit der . Über diesen Rechtsrahmen tauschten sich Bund und Länder, das Kraftfahrt-Bundesamt sowie Branchenvertreter ständig aus, um ihn weiterzuentwickeln, schreibt die Bundesregierung.Entwicklung eines integrierten und inklusiven Verkehrssystems für autonom fahrende Busse (
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