Prima del Covid, per due italiani che compravano un’auto nuova ce n’erano tre che ne acquistavano una usata. Lo scorso anno e nei primi mesi di questo,...
Prima del Covid, per due italiani che compravano un’auto nuova ce n’erano tre che ne acquistavano una usata. Lo scorso anno e nei primi mesi di questo, il rapporto è sceso a 1:2, ogni due macchine nuove se ne vendono quattro usate. È quello che anni fa da queste pagine battezzammo “effetto Cuba”. Se l’industria allontana le auto nuove dalla portata dei cittadini, questi si rivolgono all’usato.
Inoltre, il fenomeno è favorito anche dall’elevata qualità raggiunta dal prodotto in questo secolo, tanto che ha poco senso definire vecchie le auto con dieci o quindici anni di vita, almeno per gli italiani. Nel 2010 solo un usato su quattro aveva più di dieci anni, ossia era del secolo scorso. Oggi siamo a uno su due e molte sono vetture costruite in questo secolo.Altra caratteristica rilevante è che questo mercato è frequentato solo da acquirenti privati.
Questo, dunque, significa che esiste un grande e rilevante spazio per gli operatori professionali, soprattutto da quando questi prodotti non stanno nei mercatini di città ma su piattaforme online sovranazionali, per cui la vettura adatta si trova magari a centinaia di chilometri di distanza.
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