Aprilia-Rennchef Romano Albesiano hat während des Winters vollmundig von den Fortschritten mit der neuen RSV4 RF geschwärmt. Die Wahrheit stellt sich für die Milwaukee-Piloten Laverty und Savadori anders dar.
Mit 46 Punkten liegt Eugene Laverty nach vier Meetings als Gesamtzehnter bereits 149 Punkte hinter WM-Leader Jonathan Rea . Den WM-Titel kann der Hersteller aus Noale längst abschreiben, Kawasaki und Ducati sind weit voraus. Auch Podestplätze lagen bislang in keinem Rennen in Reichweite. Das beste Aprilia-Ergebnis in dieser Saison: Rang 5 von Lorenzo Savadori im ersten Rennen in Assen.
Die 2017-RSV4 wurde Anfang Oktober 2016 auf der Intermot in Köln vorgestellt. In erster Linie wurde sie gebracht, um der Abgasnorm Euro4 zu entsprechen. Die Umstellung wurde auch genützt, um die Serienversion deutlich zu verbessern. Auf der Rennstrecke soll die neue Maschine zirka eine Sekunde schneller sein als das Vorgängermodell.
Ein Team oder ein Hersteller ist auch nicht verpflichtet, mit dem jüngsten Homologationsmodell zu fahren. Laut heutigem Reglement gilt jede Homologation für acht Jahre, mit einmaliger Option auf Verlängerung von zwei Jahren – also maximal zehn Jahre. Aus diesem Grund sind alle homologierten Aprilia-Modelle seit 2009 nach wie vor erlaubt.
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