Audi 100 CS quattro (1987) im Fahrbericht: Der Schanzer

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Vorsprung durch Technik als Vorsprung für den Kunden. 610 Liter Kofferraum bei der Limousine und unter acht Liter Verbrauch beim 136-PS-Fünfzylinder. Mit dem recht lang übersetzten Fünfgang-Getriebe. Der kurze Schalthebel flutscht flüssig durch die Gassen, dass es eine Freude ist.

200 Spitze sind drin, aber 10,3 Sekunden sind aus heutiger Sicht eher Durchschnitt. Dennoch kann ich dank 190 Newtonmeter Drehmoment vorzüglich und schaltfaul im Verkehr mitschwimmen. Und selbst die 14,9 Sekunden des kleinen 75-PS-Benziners wären nicht mal so schlecht. Er würde aber nicht so klingen wie der Fünfender. Dessen Klang beim Hochdrehen vergisst man nie. Allerdings ist er im Audi 100 CS quattro deutlich gedämpfter als etwa in einem

. Obwohl der Motor schon bei Tempo 120 bei rund 3.500 U/min liegt, bleibt es innen leise. Langstrecke? Gerne. Aber bitte mit Klimaanlage.Aber im ansonsten durchaus reichhaltigen C3-Gebrauchtangebot ist das selten. Kein Wunder: Eine Klimaautomatik gab es anno 1984 nur für die Diesel und den 136-PS-Benziner. Aufpreis? Saftige 2.940 Mark. Plus 32.890 DM für einen Audi 100 CS. Ohne Allrad und Extras.

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