Los fabricantes de automóviles tradicionales se han apresurado a adaptarse a los vehículos eléctricos con un enorme coste financiero, pero aún están muy por detrás de Tesla y de una nueva oleada de competidores chinos, como BYD y Xpeng.
Inminente cierre del gobierno de EE.UU., ¿por qué la Cámara de Representantes no pudo evitarlo?En 1913, la cadena de montaje móvil de Henry Ford transformó la fabricación de automóviles. La revolucionaria innovación de Ford redujo drásticamente el tiempo necesario para ensamblar un automóvil, permitiendo la producción en masa y reduciendo drásticamente los precios de los vehículos.
En comparación, el Grupo Volkswagen, que incluye Audi y Porsche, vendió 572.100 vehículos eléctricos de batería, mientras que Stellantis, que fabrica Chrysler y Jeep, alcanzó los 288.000. Toyota, Ford y General Motors están aún más rezagadas. "Los operadores globales con mayor exposición a China sufren el auge de los competidores locales, especialmente Volkswagen y General Motors", escribieron los analistas del banco en una nota reciente.
Los planes de gasto multimillonario también llegan en un momento difícil para la industria, que ha tenido que lidiar con la escasez de semiconductores y los problemas de la cadena de suministro durante varios años. En general, las ventas de autos siguen muy por debajo de los niveles anteriores a la pandemia y los márgenes de ganancia de los vehículos eléctricos entre los operadores establecidos son escasos o inexistentes.
Ford es uno de ellos. En julio, elevó su previsión de pérdidas en su negocio de vehículos eléctricos para el ejercicio en curso a US$ 4.500 millones, frente a una estimación anterior de US$ 3.000 millones. Y redujo su objetivo de producir 600.000 vehículos eléctricos al año.
Miembros del sindicato United Auto Workers hacen huelga frente a una instalación de General Motors en Lansing, Michigan, el 23 de septiembre. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo no han tenido más remedio que crear empresas conjuntas con fabricantes chinos de vehículos eléctricos y baterías. Pero la cooperación se ha convertido en una tarea más compleja a medida que aumentan lasde una fábrica de US$ 3.
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