Alfa-Romeo-Technikchef: Porpoising wird nie ganz verschwinden F1 !B
'."Es wird immer da sein, weil es ein physikalisches Phänomen ist. Sie können nur den Moment schieben, ab dem es beginnt. Entweder in die eine oder andere Richtung. Das ist abhängig von der Standhöhe."
Die Formel 1 hat die Kanten der Unterböden um 15 Zentimeter angehoben, um das Hoppeln zu bekämpfen. Laut Monchaux wurde dadurch die Schwelle, ab der das Porpoising einsetzt,"verschoben"."Und zwar in Richtung höherer Geschwindigkeiten", stellt er klar."Sodass aktuell, verglichen mit dem letzten Jahr, das ganze Thema viel weniger sichtbar ist. Es ist aber immer noch da. Es lauert.
"Wenn sich der Wind ein bisschen dreht, sehen wir abhängig vom Set-up ein paar Schwingungen", analysiert der Technikchef die Daten vom Formel-1-Saisonauftakt in Bahrain."Aber von der Amplitude deutlich weniger als im letzten Jahr." Die Erhöhung der Kanten ist aber nicht die einzige Maßnahme des Automobil-Weltverbands FIA. Die Unterböden sollen sich weniger durchbiegen.
"Das Porpoising würde wieder früher anfangen, weil wir dann einfach so viel Abtrieb erzeugen, dass alle diese Wirbelstrukturen relativ stark sind. Da wären die 15 Millimeter nicht genug. Das ist ein zu kleiner Schritt. Dafür müsste man 50 Millimeter hoch. Dann hätten wir Zeit", blickt Monchaux in die Zukunft. Jedoch glaubt er nicht, dass die FIA und die Formel 1 tatenlos zuschauen würden, sollte das Porpoising wieder zu einem Problem werden.
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