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第961回:海賊エンツォ・フェラーリ 敵に取り囲まれる 【マッキナ あらモーダ!】

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第961回:海賊エンツォ・フェラーリ 敵に取り囲まれる 【マッキナ あらモーダ!】
F1自動車博物館マッキナ あらモーダ!

F1における、フェラーリとイギリスのコンストラクターの戦いにフォーカス。「トリノ自動車博物館」でスタートした企画展「ドレイクの敵たち—エンツォ・フェラーリと英国のチーム」を、イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオがリポートする。

イタリアでは近年、スクーデリア・フェラーリに関して2000年代初頭の熱狂的雰囲気に匹敵するものが感じられない。 ゆえにここ数年のF1世界選手権には、筆者もさほど関心を抱いていなかった。

ところが2026年シーズンは、キャデラック、アウディ、そしてホンダとアストンマーティンのコンビと、新参組が数々みられる。 キャデラックはフェラーリからエンジンの供給を受け、アウディはザウバーを買収しての参戦だが、強豪がひしめく世界で即座に頭角を現すのは難しいだろう。 それでも、どの程度のパフォーマンスを示してくれるのか興味をもって見守っているところである。

F1といえば、イタリアの「トリノ自動車博物館(MAUTO)」で、2026年4月2日から10月11日まで「ドレイクの敵—エンツォ・フェラーリと英国のチームたち」と題した企画展が開催されている。1960年代から1980年代に、F1でフェラーリと競い合った英国のさまざまなコンストラクターに焦点を当てたものである。 技術、形状そして進取の気性の塊であるF1は、第2次大戦後において自動車競技の象徴となった。 企画展のタイトルにある「ドレイク(Drake)」とはエンツォ・フェラーリのニックネームである。

彼の異名としては、イタリア政府が彼に授けた勲位「イル・コメンダトーレ」が有名だ。 いっぽうドレイクとは、16世紀後半のイングランドにおける伝説の私拿捕船(しだほせん)船長、フランシス・ドレイクにあやかったものだ。 エンツォと誕生したばかりの彼の小さな会社が、さまざまなレースでライバルを圧倒するさまを、英国のコンストラクターが無敵の海賊にたとえたものである。 またドレイクは、エンツォのワンマンぶりを評したものでもあった。

それをほうふつとさせるのは、1956年から1961年までスクーデリア・フェラーリでドライバーとして活躍したオリビエ・ジャンドビアンの言葉だ。

「フェラーリ? 彼の前ではムッソリーニだって子供のようになるだろう」 エンツォ・フェラーリは当初、イギリスのコンストラクターをガラジスタ(garagista:自動車修理工)と軽蔑を込めて呼んでいた。 だがF1が開催され始めると、英国勢は軽量構造、革新的シャシー、驚異的な速度を武器に、フェラーリにとってあなどれないライバルとなった。 そして気がつけばレースのパワーバランスを塗り替えていた、というのが企画展の訴えるところである。

ところが実際に会場を訪れてみると、車両だけでなく、英国のF1コンストラクターの活躍が「スウィンギング・ロンドン」として音楽、ファッション、写真、映画へと拡大し、活力と楽観主義の時代を形成したことにもパネルで言及されていた。 言うまでもなく、それらの空力性能、人間工学、安全性、(レーシングスーツに関して)耐火性が、今日の水準から著しく乖離(かいり)していることは明らかだ。 しかし、当時のものにそこはかとない美しさを見いだすのは筆者だけではあるまい。 Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。

日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。 日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。 NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。 NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。

『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。 近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。 イタリア自動車歴史協会会員。

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