36歳の筆者が長年憧れ続けた1990年式ロータス・エスプリ・ターボSEを福岡で納車。ノンパワステの洗礼を受けながら、東京までの1000kmの自走に挑む感動のドキュメント。
ついに、この日が来た。羽田空港の朝、午前7時過ぎ。昨晩から心臓が刻む鼓動は、これまでにないほど速く、かつ不規則なビートを奏でている。これから向かう先は福岡。夢にまで見た、1990年式 ロータス ・ エスプリ ・ターボSEとの対面、そして納車の日を迎えるからだ。36歳という年齢を迎え、これまでの自分なら躊躇していたであろう決断を、いま正当化するように足を進めている。8時発のJAL309便、機内での時間は長くも短くも感じられ、空の旅路は期待と不安が入り混じる不思議な浮遊感に包まれていた。福岡空港に到着し、博多の風を感じながら目指したのはサンク福岡。店舗の入り口に近づくにつれ、緊張は最高潮に達した。 ガレージの奥に鎮座していたのは、紛れもなくあの赤い エスプリ だった。30年以上の時を経たとは思えないほど、そのボディは鮮やかで艶やかだ。ニューシェイプと呼ばれるスティーブンス・デザインの曲線美は、フロントスポイラーやリアウイングと調和し、1990年代初頭の スポーツカー が持つ独特のオーラを放っている。鍵を受け取った瞬間、その小さな金属片が人生を大きく変える重みとなって掌に伝わってきた。スタッフから告げられたのは、ここから東京まで1000kmの自走という試練。それは愛車との初めての対話であり、冒険の始まりを告げる合図でもあった。コクピットに身を沈めると、地面に座り込んでいるかのような極めて低い視座に圧倒される。エンジンを始動させると、背後で力強いメカニカルな鼓動が響き始めた。 一般道に出てすぐに突きつけられたのは、ノンパワーステアリングという洗礼だ。停車状態での操作は腕の筋肉が悲鳴を上げるほど重く、現代の車両がいかに運転を容易にしているかを痛感させられる。しかし、一度幹線道路へ出て速度が乗れば、その重みは路面状況を繊細に伝える極上の通信手段へと変化した。福岡都市高速から九州 自動車 道へと足を進めると、2.
2リッター4気筒ターボエンジンの真価が明らかになる。加速の際、一呼吸置いてから背中をシートに押し付ける力強いトルク感は、30年以上前の車両とは到底信じられないほどの刺激だ。周囲のトラックのタイヤが視界の上方にくる低いアイポイントは、最初は恐怖を感じさせるが、次第にそれが路面との一体感を高めるスパイスに変わっていく。 福岡から東京までの1000kmは、単なる移動ではない。それは、自分の年齢や生活のあり方、そして何よりクルマという存在とどう向き合うかを問う旅である。高速道路を駆け抜けるエスプリの挙動は、驚くほどリニアであり、ドライバーの意図を正確に路面へと伝えてくれる。現代の車が忘れ去った、運転そのものに対する原初的な手応えが、そこには確かに存在していた。この長い旅路を通じて、自分自身の人生もまた、エスプリのように力強く、そして色鮮やかに彩られていくような確信がある。窓の外を流れる風景を見つめながら、これから起こるであろう様々なトラブルや発見を予感しつつ、アクセルを少しだけ踏み込んだ。1000kmの物語は、まだ序章に過ぎない。この赤いエスプリとともに過ごす時間は、これまでの日常を塗り替えるほどに濃密なものになるだろう。帰路につく先にある東京で、自分は一体何を感じ、何を見出すのか。その答えを求めて、ステアリングを握る手には自然と力がこもる。夢の扉を開いた先にある、未知なる道が今、開かれようとしている
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