プジョーの「5008」がフルモデルチェンジ。デザインがガラリと変わったのはご覧のとおりだが、3列・7シートを並べるシャシーも新設計。パワートレインには1.2リッターのマイルドハイブリッドを選んでいる。果たしてその乗り味やいかに？
プジョー 5008 はこの新型で3代目となる。初代はヒンジドアの3列シート・7人乗りピープルムーバーだったが、2代目で兄弟車の「3008」が明確なSUV志向になったことに伴い、そのストレッチ版ともいえる3列・7人乗りSUVへと変貌を遂げた。新型でもこのコンセプトは踏襲している。 が、変わらず兄弟的な位置づけとなる3008がまったく新しいxEV用アーキテクチャーとなる「STLAミディアム」を採用したのに伴い、新型 5008 もアーキテクチャーから全面刷新された。車格は先代に対してひと回りは大きくなり、「GLC」や「X3」といったプレミアムDセグメントの寸法感にほど近くなった。それに乗じてホイールベースも2900mmと60mm延ばされ、有効室内長も大きくなっている。荷室容量はシートアレンジによって増減があるが、前型と大差ないとみて構わないだろう。 5008 は……というよりも欧州車は後席（2列目）の分割が3座同等という仕立てが多いが、新型 5008 の場合、席幅に明確なプライオリティーが設けられており、分割可倒も4：2：4と標準的な仕様になっている。スライドは6：4の割り付けとなるが、量は最大150mmを確保しており、左右をずらすことにより荷室の使い勝手を高めたり居住性を高めたりとさまざまにアレンジを加えられる。3列目のシートは形状が前型より立体的になりホールド感を高めるなどしているが、それを完全格納して得られる荷室形状は欧州車あるあるで幅方向に広くはないので、キャディーバッグのような長さのあるものをカッチリと収めるというわけにはいかない。 新型「 プジョー 5008 」は第3世代。国内でのラインナップは基本的に「GTハイブリッド」のみで、それにアルカンターラのシート表皮を加えた豪華版が「GTハイブリッド アルカンターラパッケージ」（今回の試乗車）だ。.
プジョー5008はこの新型で3代目となる。初代はヒンジドアの3列シート・7人乗りピープルムーバーだったが、2代目で兄弟車の「3008」が明確なSUV志向になったことに伴い、そのストレッチ版ともいえる3列・7人乗りSUVへと変貌を遂げた。新型でもこのコンセプトは踏襲している。 が、変わらず兄弟的な位置づけとなる3008がまったく新しいxEV用アーキテクチャーとなる「STLAミディアム」を採用したのに伴い、新型5008もアーキテクチャーから全面刷新された。車格は先代に対してひと回りは大きくなり、「GLC」や「X3」といったプレミアムDセグメントの寸法感にほど近くなった。それに乗じてホイールベースも2900mmと60mm延ばされ、有効室内長も大きくなっている。荷室容量はシートアレンジによって増減があるが、前型と大差ないとみて構わないだろう。 5008は……というよりも欧州車は後席（2列目）の分割が3座同等という仕立てが多いが、新型5008の場合、席幅に明確なプライオリティーが設けられており、分割可倒も4：2：4と標準的な仕様になっている。スライドは6：4の割り付けとなるが、量は最大150mmを確保しており、左右をずらすことにより荷室の使い勝手を高めたり居住性を高めたりとさまざまにアレンジを加えられる。3列目のシートは形状が前型より立体的になりホールド感を高めるなどしているが、それを完全格納して得られる荷室形状は欧州車あるあるで幅方向に広くはないので、キャディーバッグのような長さのあるものをカッチリと収めるというわけにはいかない。 新型「プジョー5008」は第3世代。国内でのラインナップは基本的に「GTハイブリッド」のみで、それにアルカンターラのシート表皮を加えた豪華版が「GTハイブリッド アルカンターラパッケージ」（今回の試乗車）だ。
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