La lenta ma progressiva involuzione del trasporto pubblico a Milano Atm non trova conducenti per coprire i buchi lasciati da chi, a causa dei bassi stipendi, si dimette. Intanto l’azienda è costretta a tagliare le corse | FabriFasanella greenkiesta_lk
): rendere il capoluogo lombardo a misura di persona, fornendo ai cittadini sempre più alternative all’automobile privata. Per raggiungere questi obiettivi è poi cruciale un potenziamento del trasporto pubblico locale, non solo in termini quantitativi ma anche qualitativi. Un fenomeno che a Milano, almeno per quanto riguarda i mezzi di superficie, non si sta verificando.
Il terzo problema, come specificheremo più avanti, è dovuto a stipendi bassi che, nonostante il caro vita, non accennano ad aumentare. Le conseguenze si concretizzano in dimissioni sempre più frequenti, dipendenti scontenti e sindacati sul piede di guerra. Tutto ciò va inserito in un quadro in cui, rispetto al “pre-Covid”, il numero di passeggeri è ancora inferiore del venti per cento.
Il problema, però, è che potrebbero essere coinvolti anche tram o bus estranei al percorso della M4. In quest’ottica, secondo quanto appreso da Linkiesta, sono state prese in esame anche altre linee per capire se eliminare sovrapposizioni o fare modifiche senza incidere troppo sulla quotidianità dei milanesi, partendo – in via ipotetica – dalle tratte e dagli orari meno frequentati. Secondo il sindacoLa situazione in cui si trova il Comune rimane scomoda.
I problemi di Atm non sono solo di natura economica, ma anche occupazionali e di soddisfazione di una buona parte di lavoratori. La barriera all’ingresso è il costo delle patenti necessarie per fare domanda di assunzione: si va da un minimo di tremila a un massimo di cinquemila euro totali. Superato questo scoglio, gli autisti si trovano spesso davanti a stipendi bassi, contratti inadeguati e turni stancanti .
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