Im jüngsten Update des Technischen Reglements für die Formel-1-Saison 2026 ist jetzt eine Art 'Push-to-pass'-Funktion durch den Antrieb vorgesehen
Im jüngsten Update des Technischen Reglements für die Formel-1-Saison 2026 ist jetzt eine Art"Push-to-pass"-Funktion durch den Antrieb vorgesehenDer Begriff taucht im Reglements-Abschnitt 5.4 auf. Unter der Überschrift"Energiefluss im Antriebsstrang" werden zunächst unterschiedliche Vorgaben gemacht, dann folgt der fast komplett neu verfasste Artikel 5.4.8 mit Informationen zur neuen Überhol-Funktion.
Der erste Abschnitt in diesem Artikel regelt die Energie-Abgabe des Hybridsystems für den Bereich bis 345 km/h, der zweite Abschnitt nennt den"Override-Modus" und dessen"zusätzlichen Boost" bis 355 km/h. Darunter ist ein vermutlich Fahrer-aktiviertes System zu verstehen, wie es zum Beispiel die IndyCar-Serie als"Push-to-pass" verwendet: Per Knopfdruck steht dem Fahrer in der US-amerikanischen Formelserie kurzfristig mehr Leistung zur Verfügung, was für Überholvorgänge, aber auch zum Verteidigen genutzt werden kann.
Eine weitere Parallele ist: Der"Override-Modus" steht wohl nicht ständig zur Verfügung, sondern die Fahrer müssen sich diese Überhol-Funktion einteilen. Denn unter dem Formel-1-Reglement für 2026 wird noch viel mehr Wert gelegt auf den Energie-Haushalt über eine Runde und über die Renndistanz. Sprich: Wer den"Override-Modus" nutzt und deshalb mehr Energie verbraucht, hat vielleicht an anderer Stelle ein Energie-Defizit. Details dazu sollen in einem künftigen Update imErst kürzlich hat der Weltverband die neuen technischen Vorgaben für die Formel-1-Antriebe der Zukunft bestätigt. Demnach soll der 1,6-Liter-V6-Turbomotor künftig rund 540 PS bereitstellen, was einer Reduzierung von etwa 550 auf 400 kW entspricht.
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