Die 1992 von British Airways gegründete Deutsche BA wurde nie zum Erfolg und beendete vor genau 15 Jahren den Flugbetrieb. Die erste von zwei Folgen der airliners.de-Serie beschreibt die Anfänge der DBA.
Mauerfall und deutsche Vereinigung brachten British Airways in die Bredouille, musste sie doch ihre zuvor jahrzehntelang profitablen innerdeutschen Routen aufgeben. Die Briten bedienten sich als Gegenmaßnahme einer neuen deutschen Tochter. Andreas Spaeth zeichnet die wechselvolle Geschichte in der zweiteiligen
Nach der Teilung Berlins wurde die Anbindung an Westdeutschland durch die drei Flugkorridore über die Sowjetzone ab 1961 noch mal lukrativer, weil die Flüge nun auch noch mit 20 Prozent pro Ticket von der deutschen Bundesregierung bezuschusst wurden.
Damals war ohnehin die Gründung von Ablegern auf dem europäischen Kontinent die Strategie: "Der deutsche Markt war wegen seiner hohen Flugpreise wahnsinnig attraktiv für BA", sagt Carl Michel – der BA-Manager mit österreichischen Wurzeln war von 1995 bis 1999 Chef der deutschen Dependance. Zu den Saab 340 der Delta Air kamen weitere der schwedischen 33-Sitzer von Crossair sowie die ersten von am Ende sieben bei Maersk Air in Dänemark geleasten Boeing 737-300. Am 29. Juni 1992 eröffnetet die DBA ihren kommerziellen Jet-Service mit Flügen von Berlin-Tegel, ihrem ersten Firmensitz, nach Stuttgart und München.
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