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ANAグループは、いすゞとパートナーシップを締結し、羽田空港と新千歳空港でいすゞのBEVトラック「エルフEV」を導入し、実証実験を開始。24時間稼働の空港環境下でのEVトラックの運用実用性、バッテリーや車両仕様の課題改善、CO2排出量ゼロに向けたソリューションを検証する。ANAグループは2050年までに国内の空港でのCO2排出量ゼロを目指しており、今回の取り組みは、その目標達成に向けた重要な一歩となる。
パートナーシップの内容は「空港におけるEV車両などの実証運用およびサポート」「稼働データ解析による、バッテリや車両の仕様に関する課題の改善提案」「CO2排出量実質ゼロに向けた複数のソリューション検証」といったもの。 このパートナーシップの1つとして、2月18日から環境優良車普及機構と東京都の補助金を活用した、 いすゞ のB EVトラック 「エルフEV」のカーゴトラック（手荷物運搬車）を導入。24時間稼働が求められる羽田空港と、寒冷・降雪地域である新千歳空港の2拠点に配備し、多様な環境下での EVトラック の運用実用性や最適なソリューションを検証していく。航空会社の 脱炭素化 には空港における取り組みが不可欠であり、 ANA グループは2050年までに国内の空港でエンジントラック約1000台のCO2排出量実質ゼロを目指している。これまでも、PHEV仕様の航空機牽引車やEV仕様のトーイングトラクター（航空貨物のコンテナ台車を牽引する車両）、ベルトローダー（預かった手荷物を航空機に搭載する車両）といった低公害車の導入、GSE向け次世代バイオ燃料の実証などを進めてきたものの、トラックベース車両のGSEの実証は課題となっていた。 そこで今回、商用車の電動化で豊富な知見を持ち、動力源のマルチパスウェイによるカーボンニュートラル戦略を掲げる いすゞ とパートナーシップを締結。商用車のリーディングカンパニーとしての技術力と、 ANA グループが培ってきた空港運用のノウハウを掛け合わせ、トラックベース車両のGSEの活用検証を進めていく。.
パートナーシップの内容は「空港におけるEV車両などの実証運用およびサポート」「稼働データ解析による、バッテリや車両の仕様に関する課題の改善提案」「CO2排出量実質ゼロに向けた複数のソリューション検証」といったもの。 このパートナーシップの1つとして、2月18日から環境優良車普及機構と東京都の補助金を活用した、いすゞのBEVトラック「エルフEV」のカーゴトラック（手荷物運搬車）を導入。24時間稼働が求められる羽田空港と、寒冷・降雪地域である新千歳空港の2拠点に配備し、多様な環境下でのEVトラックの運用実用性や最適なソリューションを検証していく。航空会社の脱炭素化には空港における取り組みが不可欠であり、ANAグループは2050年までに国内の空港でエンジントラック約1000台のCO2排出量実質ゼロを目指している。これまでも、PHEV仕様の航空機牽引車やEV仕様のトーイングトラクター（航空貨物のコンテナ台車を牽引する車両）、ベルトローダー（預かった手荷物を航空機に搭載する車両）といった低公害車の導入、GSE向け次世代バイオ燃料の実証などを進めてきたものの、トラックベース車両のGSEの実証は課題となっていた。 そこで今回、商用車の電動化で豊富な知見を持ち、動力源のマルチパスウェイによるカーボンニュートラル戦略を掲げるいすゞとパートナーシップを締結。商用車のリーディングカンパニーとしての技術力と、ANAグループが培ってきた空港運用のノウハウを掛け合わせ、トラックベース車両のGSEの活用検証を進めていく。
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