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吹雪でも大丈夫!? 雪の撮り鉄で最新カメラの鉄道検出を体感〈PR〉

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吹雪でも大丈夫!? 雪の撮り鉄で最新カメラの鉄道検出を体感〈PR〉
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「キヤノンのミラーレスカメラで撮り鉄をしませんか?」そんな依頼が舞い込んできました。聞けば「EOS R6 Mark Ⅱ」で、冬の北海道を駆ける列車たちを撮影し、その使い勝手を体感してほしいとのこと。普段は一眼レフカメラを使用したクルマの撮影をする仕事がメインで、鉄道写真は趣味で撮る程度の私。「そんな自分でいいのか!?」と一瞬心配になったものの、北海道で撮り鉄三昧? それは引き受けなければ! と快諾したのでした。

飛行機の検出機能がしっかりと機能していたので、AFは「白い飛行機」「白い空」というシビアな状況でも飛行機を捉え続けた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F9.5・1/500秒・ISO640(小林岳夫撮影)。 終始カメラはトラッキング機能が働いて機体を追い続けるので、フォーカスエリアを一切気にすることなく構図に集中して撮影ができます。白い機体に真っ白な曇り空の中、機体が離れて行く構図というAFには少々手ごわい環境でも、ピントが全カット完全に合ったのは正直驚きました。同行した欅さんも「このAFの安定感なら、失敗できない撮影シーンでも安心感がある」とコメントしていました。いよいよ最初の鉄道撮影地は、函館本線にある妹背牛(もせうし)駅近くの「水野農場踏切」。ここで狙うのは789系1000番台の特急「カムイ」です。長い直線を走るカットを狙えますが、私たちが到着した時は細かい雪がふぶいているというタイミング。この過酷な天候を走る雰囲気を強調するため「RF100-500mm F4.

5-7.1 L IS USM」で奥行き感を抑えて、車体の手前を舞う雪が目立つように正面気味の構図で狙います。 妹背牛駅の西側にある「水野農場踏切」を通過する特急「カムイ」を収める。このような雪の中でも鉄道検出は機能した。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/2000秒・ISO1000(小林岳夫撮影)。 このような状況では、従来のAFでは手前の雪にピントが合ってしまうことが多いので、いわゆる「置きピン」で撮影するのが安全策でした。しかし今回は鉄道車両の被写体検出機能とトラッキングシステムによって、シャッターボタンを半押しにするとサーボAFの青い合焦フレームが運転席を正確に追い続けます。これだけの雪が舞う中で確実にフォーカスが合うのは、撮影者にとってかなりストレスフリーと感じました。 「妹背牛2号線踏切」をいく特急「ライラック」。北海道を代表する俊足特急だが、「EOS R6 Mark Ⅱ」は先頭車両を捉え続けた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM・F6.7・1/2000秒・ISO1000(小林岳夫撮影)。 続いて妹背牛駅を挟んだ反対側「妹背牛2号線踏切」に移動し、札幌へ向かう789系の特急「ライラック」を撮影。降雪は弱まったもののAFにとってはシビアな撮影条件。しかし、カーブを駆け抜ける姿を難なくクリアしました。 続いてやってきた特急「カムイ」は特別仕様のゴールデンカムイラッピング車。真正面から雪煙をまとって走る姿を狙います。こちらも合焦フレームが運転席を確実に追尾して、完全にフォーカスを合わせ続けてくれました。 撮影中、意図せず789系1000番台の特急「カムイ」、ゴールデンカムイラッピング仕様(期間限定)がやってきた。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM+EXTENDER RF1.4x・F9.5・1/1500秒・ISO1250(小林岳夫撮影)。 3本目は旭川方面へ向かう特急「カムイ」。逆光となるため、コントラストが強いカットです。暗い質感の前面に光るライト、逆光で輝く側面、巻き上がる雪。どれもカメラが撮影者の意図に素早く対応するにはクセが強いシチュエーションですが、これらも難なくクリア。 逆光下での撮影。このような「クセの強い」撮影シチュエーションでも本機はAFが機能した。EOS R6 Mark Ⅱ・RF100-500mm F4.5-7.1 L IS USM+EXTENDER RF1.4x・F11・1/1500秒・ISO800(小林岳夫撮影)。

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