トヨタ自動車は、ディーゼルエンジンと同等の耐久性を実現し、燃費性能向上とコスト削減を図った第3世代FCシステムを開発しました。2026年以降、日本や欧州、北米、中国などの市場に投入予定です。
トヨタ自動車 は2月14日に、第3世代となる新型 燃料電池 （FC）システムの開発を 発表しました。2月19日から始まる「 H2＆FC EXPO （水素・ 燃料電池 展）」で、第3世代 FCシステム が初披露されます。\新たに開発した FCシステム は、ディーゼルエンジンに匹敵する 耐久性 を実現するとともに、燃費をはじめとしたさまざまな性能向上と低コスト化を目指しました。乗用車に加え、汎用向け、大型商用車向けにもラインアップを拡大し、2026年以降、日本や欧州、北米、中国などの市場に投入する予定としています。\第3世代 FCシステム の主な特徴は、同社比2倍となる 耐久性 能の向上で、ディーゼルエンジンと同等とし、メンテナンスフリーを実現させたことです。また、同社比で1.
2倍の燃費性能の向上により航続距離を約20％向上させ、セル設計、製造プロセスの革新によりコストを大幅に削減しました。第3世代FCシステムでは、乗用車向け、汎用向け（定置式発電機、鉄道、船舶等）に加え、大型商用車にも搭載でき、乗用車向けでは、燃費性能の改善により航続距離が向上することで、長距離も安心して運転できるようにしました。大型商用車向けでは、ディーゼルエンジン並みの耐久性や高出力を実現し、小型化することで、より容易にさまざまな商用車に搭載できるようにしています。\これまで、トヨタでは2014年に燃料電池自動車（FCEV）「MIRAI」を発売し、30か国以上の地域に約2万8000台を販売。加えて2019年からは、FCシステムの供給を開始し、バスや鉄道、定置式発電機などにおいて、グローバルに100社以上の顧客に2700基を超えるFCシステムを供給しています。また、日本では東京都や福島県を中心に、多くのパートナーとともに商用分野の社会実装に向けた取り組みを進めています。新たなFCシステムは、こうした利用者の声や実証で得られた知見、長年蓄積した技術をもとに開発されました。\H2＆FC EXPO（水素・燃料電池展）のトヨタ自動車ブース内では2月19日14時～14時20分に、水素ファクトリー 山形光正プレジデントらが登壇する「水素社会の実現に向けたトヨタの取り組み（仮）」と題したプレゼンテーションが予定されています。
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